本报讯（通讯员 汤美玲 张沁）“4月初，我通过基层直达系统反映了61路康泽苑东公交站台没有遮雨棚和座位，没想到就这一个多月的时间，街道主动联系公交公司，对康桥辖区内部分公交站台增设了便民设备，真的太感谢了。”5月13日，康桥街道新乡贤联谊会副会长周天培专门给街道工作人员发送了一条微信，表示感谢。 

　　康桥街道是大城北开发建设核心示范区，也是运河新城和大运河文化带建设核心区，辖区内河道纵横，20余条河道总长32公里，是典型的水乡湿地、交通“洼地”。在上世纪50年代中期以前，康桥人民出行都是靠船。到了21世纪初，伴随着拱康路的开通，才有了347路、61路等寥寥数条途径康桥的公交线路。近几年来，随着康桥城市化进程的不断推进，居民日益增长的出行需求和稀缺公交资源之间的矛盾不断升级，平安雅苑、康和嘉苑、尚合府、博翠府等小区周围无公交线路，群众出行极不方便，辖区公交布点的滞后，成为康桥公共交通最大的短板。 

　　2021年，街道挂牌成立了“康桥街道公交优化专项行动小组”，由街道主要领导任组长。经过前期的摸底排查，发现辖区有7个小区涉及2万多名居民急需“最后1公里”公交出行。街道发挥属地职责，主动对接市公交集团以及交警、城管、公安等相关部门，并多次组织相关部门赴现场实地踏勘线路走向，制定了“一小区一方案”。如针对平安雅苑、康和嘉苑等小区上下班群众，开通潮汐公交车60路B和60路C；针对运河新城学校较多情况，增设开往校园的“早高峰求知专线”；针对康晓人家公租房小区出行不便问题，调整61路线路将其终点站设置在该小区附近；针对尚和府、博翠府公交孤岛情况，引入57路车终点站……每一个方案，都是街道从民生需求出发，本着为民办实事的初衷，和市公交集团一起落实。 

　　在现场调研过程中，专项小组多次召开辖区群众代表讨论会，并通过数字赋能基层直达系统征求群众意见，来自康运社区的周天培3月底就在系统里提交了“建议部分公交站台增设遮雨棚和座位”。专项小组根据情况反馈，开展辖区所有公交站台情况摸排，发现有8个站点9个站台需要设置遮雨棚和等候座位，并立即就将该情况与公交集团对接，仅用时一个多月，5月13日，全新的9个带遮雨、候车功能的新站台就在康桥全新亮相。 

　　截至目前，康桥街道辖区已有公交线路10条，分别为开往城西的57路、开往大关和市中心的60/61路、开往临平塘栖和崇贤的347/342路、开往汽车北站的131路等主要公交线路6条；快速公交B7路1条；潮汐公交60路B、60路C、7277路3条；皇蒋路公交停保基地1座。实现了辖区所有小区公交全覆盖，群众的“最后一公里”公交出行问题得以解决，社会满意度、美誉度不断提升。 

　　街道党工委书记钱志卫表示，公交路网的织密，是康桥街道在开展党史学习教育中，将“我为群众办实事”专题实践活动真正落到实处，方便群众出行、着力改善民生、为民生办实事的重要一环。在推进公交优化的同时，街道还特别注重强化道路配套工程的完善，一批各具特色的拱康路、康桥路等“三纵一横”沿线项目日渐形成，千亩花海、百亩荷花塘、运河农园等沿线景点已彰显魅力；康桥健康产业园、谢村留用地商业项目、海外海西杨财富大厦等一批地标性建筑已初见雏形。康桥自古无舟不行的历史早已一去不返，围绕“六新康桥”的目标，街道将继续与相关部门加强合作，不断织密公共交通网络，提升群众的幸福感和满意度。